第284章 忽悠人去顶雷(2/4)
毕竟此时的空军一号也就是707。>
自己和安妮拿707做私人飞机,已经是天下独一号了。>
要是用747这种连米国总桶,都还没享受到的待遇当私人飞机,不仅价钱增加4倍,直达3000万美金。>
百分百会成为全世界争相报道,然后被一些人口诛笔伐。>
想到这,李长亨心里就更确定要帮波音做一次掮客。>
让沙漠土豪去顶雷,只要不是第一,普通人就极少会关心第二是谁。>
反正对自己来说安全第一,707也足够大和足够用。>
还单价便宜,维护和起降的要求更是比747低太多了。>
而且真说起来,就算他不帮波音拉客户,747自己就会因为泛美航空,而成为全世界名头最响的机型。>
米国国内其他航空公司,连707都不怎么用的时候。>
泛美就因为60年代中期,也就是64.65年的时候出国人数大增,发现707和其他机型,已经满足不了顾客需求。>
而开始把目光放在当时才刚飞上天的747.>
然后66年订购了25架747后,泛美就一头撞进747的大坑,直接被坑由盛转衰。>
当然747是好飞机,而且肯定是波音最成功的机型。>
可飞机太大也不全是好处。>
随着越战越打伤亡越大,米国消耗的金钱越多。>
就导致出国的顾客开始减少,可飞机已经买了,今年更是交付完成了。>
只能硬着头皮开始用747。>
要是没有几年后的石油危机,泛美其实也不算决策错误。>
毕竟有钱的顾客谁不喜欢花同样的钱,体验更好的乘坐环境。>
既然出国的人少了,那就抢其他航空公司的顾客。>
甚至可以用707等飞机转飞国内航线。>
纽约到洛杉矶航程4000公里,707不加满油飞的话,反而更省油。>
要是从迈阿密飞旧金山的话,航程就更远。>
一部分在意时间,而不在意几十美金差价的顾客,肯定愿意坐不用中途加油的飞机。>
可73年第一次石油危机开始,747等于每飞一趟就赔钱一次。>
然后未来十
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