第339章 死亡之旅（2/3）
满地看着脚下广阔绿荫的大地，还有蜿蜒如蛇，闪烁着粼光的黄浦江。
眼看着快要接近目的地，清水和树看着迎面刺眼的阳光，他拿起话筒说道：“所有人跟着我，先向北飞，看见铁路后再转向南，就沿着铁路找到那座桥就开始俯冲降低高度，避开西边该死的太阳。”
“二号明白。”
“三号明白。”
“四号明白。”
耳机里传来了后面三架飞机的答复。
看样子周文他们猜测的敌机攻击航线没错，但是最主要的原因他们却不知，主要就是因为沪宁铁路接近黄渡车站有一座跨越黄浦江的铁路桥，日军的上海地图比中国的军用地图更精确，经过日军航空兵指挥部的精心计算，肉眼看到铁路大桥后就可以开始以45度俯冲降低高度，过了大桥后就把飞机拉平，正好在黄渡车站达到投弹高度，然后投弹员就可以从容瞄准投弹。
这些都已经是轰炸机在起飞前就制定好的飞行和轰炸计划。
要知道这个时代的飞机可没有什么雷达搜索，更没有什么定位系统，寻找目标全靠肉眼搜索，有时还要拿个望远镜观察，所以在飞行中寻找地面能够定位的标的物就很重要，于是黄浦江和那座大桥就是寻找黄渡火车站唯二的标识。
既然周文他们猜到了日军飞机的攻击路线，莫大海和王志立两个防空专家自然就会在机枪阵地的选择上，把日军飞机俯冲后拉平的这段距离计算在内，这就是专业的优势。
不是他们都了解日军的十三式舰载轰炸机的具体性能，而是这个时期几乎所有双翼轰炸机都是同一种攻击模式，飞行速度也没有多大区别，包括苏联现役的轻型轰炸机都一个鸟样。
清水和树已经带队向北飞行了一段距离，四架轰炸机的飞行高度是800米左右。
这时，他心里一松，因为他看见了铁路。
清水和树像他以前许多次的轰炸任务一样，开始指挥后面的飞机跟着他绕了大弯，然后沿着那一条清晰可见的铁路向南飞行。
不多时就远远看见了那座横跨黄浦江的大桥，清水和树看看手腕上的表，现在是下午4点47分，因为是冬天，黑夜来的早，现在距离天黑还有两个小时，清水和树可不想在黄昏的时候进行着舰降落，因为上海的外海有时黄昏时会起雾，容易出现意外，那么最好的方式就是只进行一次攻击就把目标炸毁，然后唱着帝国海军胜利之歌返航，在黄昏来临之前回到航母上。
要想一次攻击就奏效，
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